Особенности и нововведения

Автомобиль выполнен в смешанных стилях – ретро, а также хай – тек, в результате чего можно увидеть:

  • Решетку радиатора, что выполнена в вертикальном направлении;
  • Плоский капот.

Такие внедрения выделили авто из ряда других, а тем более, значительно выделили при сравнении с предыдущей моделью.

Дизайнером новой модели стал Стив Маттин, который тщательно проработал все детали аппарата, сделал его максимально динамичным. Благодаря высокому клиренсу, 21-дюймовым дискам, а также оптике светодиодного характера авто получило форму «бумеранга».

Производителю удалось сохранить стандартный вид «Нивы», которая появилась на рынке 40 лет назад, но новый вариант имеет свой – «Х» стиль.

Прототип нельзя назвать на 100% кросоввером, скорее это внедорожник, который имеет короткие свесы, большой дорожный просвет, а также небольшую длину платформы, что составляет 4,2 метра. Передние двери очень оригинально обыграны, в результате чего создается ощущение, что средство действительно «короткое». На каждой передней дверке есть специальная выштамповка, а ручки удобно скрыты вровень с верхней частью двери. Более того, передние двери по своим параметрам немного больше, нежели задние, в результате чего создается ощущение автомобиля – купе.

Двери заднего типа открываются наоборот – против «шерсти», благодаря чему Нива Лада 4х4 ваз 2131 существенно отличается от стандартных вариантов транспортных средств, подтверждает собственную оригинальность. На видео тест драйв Лада Нива 4х4 можно увидеть маневренность, а также общий вид этого автомобиля при езде на различных скоростных режимах. 


Кузов

Новый вариант кузова стал не просто большим, но и оригинальным. Передняя часть авто сразу обращает на себя внимание – массивная решетка делает транспортное средство изящным, необычным. Узкие фары, которые сразу «бросаются в глаза» подтверждают неординарность автомобиля, а задние фары стильно украшают конструкцию. 

Платформа авто построена на основных параметрах Renault Duster, но благодаря максимально усовершенствованной подвеске, рулевой колонке с регулированием, а также широкому спектру электрических приборов новинка превосходит все ожидания. 

Конструкция создана с учетом сохранения возможности проходить разные типы дорог, поэтому производители продумали, включили все тонкости дорог нашей страны. Полноприводный тип трансмиссии характеризуется легкостью увеличения крутящего момента. 

На капоте сделано несколько маленьких изгибов, которые часто можно увидеть на других типах внедорожников. Ветровое стекло производители не стали существенно менять, только придали ему небольшой уклон. 

Конструкторы разработали каждую мелочь, поэтому во время движения элементы грязи не попадают на основную часть фар, что, несомненно, можно назвать огромным преимуществом. 

Лада Нива 4х4 в новом кузове выглядит намного эффектнее, чем предыдущий вариант авто. Перед тем, как покупать автомобиль, стоит рассмотреть все его характеристики, а еще лучше, на своем опыте почувствовать маневренность, характер езды, что можно сделать на тест – драйве. Стоит понимать, что общие габариты кузова значительно больше, поэтому для тех, кто раньше не ездил на таких массивных авто, важно привыкнуть к процессу его управления. Более того, при езде в городских условиях массивность может стать небольшой проблемой, ведь загруженность дорог, а также отсутствие привычки ездить на таком «железном коне», могут создать проблемные ситуации. 

Лада Нива 4х4 2017, так или иначе, значительно увеличила все свои положительные стороны, характеристики, параметры, что впечатлило большое количество лиц. 


Салон

Автомобиль Лада Нива 4х4 отличается и интерьером. Дело в том, что брутальный характер авто имеет не только с внешней стороны, но и внутри. В Ладе Ниве 4х4 салон полностью изменен – максимальное количество технологий цифрового направления в гармоничном сочетании с минимальными механическими движениями для управления.

В центре салоне расположен мультимедийный дисплей, с помощью которого водитель постоянно имеет возможность контролировать характер езды, переключать эфиры радиостанций, выполнять другие действия. С двух сторон дисплея можно увидеть прямоугольные отверстия – воздуховоды, что обеспечивают комфортную циркуляцию воздуха в салоне. 

Консоль центрального характера характеризуется небольшой панелью, на которой расположены специальные кнопки сенсорного типа. Чуть ниже есть переключатели изменения климата, другие селекторы температурных режимов. В авто есть рычаг АКПП, но нет никаких элементов для управления полным приводом. Именно поэтому водителю предоставляется возможность выбрать только режим своего передвижения. Если посмотреть о Ладе Ниве 4х4 видео можно заметить, что с правой стороны от водителя расположены и подстаканники квадратной формы, но большой подлокотник их перекрывает, что не совсем удобно. 

Сиденья более удобны, чем были в предыдущей версии авто. Они не просто комфортные, мягкие, но и сделаны в необычном стиле. Второй ряд рассчитан на двух пассажиров, а в качестве материала для обшивки для покупателей будет возможность выбора:

  • Ткань;
  • Перфорированный тип кожи;
  • Кожа;
  • Комбинация определенных видов материала.

Есть возможность в дополнительном порядке заказать разные вставки, элементы декора в салон, что непременно подчеркнет индивидуальный стиль водителя. 

Колесо рулевого типа Lada Нива 2121 получила в спортивном стиле, ведь его форма в нижней и верхней части немного приплюснутая. На изделии расположены кнопки функционального характера, с помощью которых удобно, легко регулировать громкость музыкальных воспроизведений. Еще одним приятным моментом стоит отметить тот фактор, что рулевое колесо можно регулировать по глубине, а также высоте. 


Технические характеристики

Лада Нива 4х4 имеет характеристики усовершенствованного характера, которые значительно выделяют конструкцию из ряда подобных. Универсальный вариант кузова прекрасно совмещает массивность общей конструкции, маневренность, динамичность. Двигатель расположен в передней части кузова, а дорожный просвет составляет около 200 мм. Достаточно большой багажник с параметрами 420 * 780 позволяет вместить большой объем необходимых для перевозки изделий, что никак не повлияет на скорость, характер езды. 

Рассматривая технические характеристики Lada 4 x 4 vision, стоит отметить, что базовым вариантом двигателя есть 1,7 литровый бензиновый агрегат, который развивает 83 л.с. Этот тип мотора достаточно мощный, характеризуется прекрасной тягой в различных диапазонах оборотов. 

Система безопасности авто продумана до мелочей, среди которых мониторинги разного наклона всего кузова, наличие специальных дополнительных систем при спусках, а также стабилизация. Это главные, существенные функции, которые появились в новой версии внедорожника. Предыдущая модель не имела подобных внедрений, что иногда можно было назвать и негативным моментом. 

Расход топлива можно уверенно назвать пониженным, но все зависит от определенного типа мотора, модификаций. В общем, расход составляет от 9 до 12 литров на 100 километров. Базовая версия автомобиля характеризуется наличием шести ступенчатой коробки для переключения передач, благодаря чему управление, скоростные режимы стали более оперативными. При максимальной скорости около 142 километра автомобиль прекрасно себя чувствует на любом дорожном покрытии, а с помощью усовершенствованного усилителя руля маневренность авто на самом высоком уровне. 

Стоит отметить, что такие параметры в совокупности выполняют все необходимые функциональные задачи, что помогает сделать езду на новой Ladе 4 x 4

 более комфортной, легкой даже на сложных полотнах дороги. Эксплуатация стала более мягкой, удобной, а также надежной. 


Двигатели

Лада 4x4 2131 Нива 1 поколение 03.1993 - н.в. suv
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
40th Anniversary 21310-52-025 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
40th Anniversary 21310-52-020/022 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Люкс Кондиционер 21310-52-014 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Люкс 21310-52-012 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Стандарт 21310-50-012/040 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Люкс 21310-52-099 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Стандарт 21310-50-099 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Люкс 21310-52-010 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Стандарт 21310-50-010 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Стандарт 21310-40-025 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Стандарт 213100-070-41 Рысь-2 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Стандарт 21310-40-022 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214
Стандарт 21310-40-023 1.7 л 83 л.с. ВАЗ-21214

Курилка

Лада 4x4 шутка
Лада 4x4 юмор
  1. Вот недавно бродил по интернету и случайно увидел новость о том, что АвтоВАЗ планирует выпустить рестайлинговую версию новой Нивы. С одной стороны, это даже хорошо, потому что почти четыре десятка лет выпускать один и тот же кузов могут только наши русские разработчики. И что главное, менять магнитолу или добавлять пару-тройку проводов, а потом с наглым видом позиционировать машину как новинку. Но с другой стороны, сразу же появляется некоторая ностальгия. Французы не выделяются тем, что делают очень выносливые машины, в Дастере и Логане моих друзей постоянно то форсунки надо промывать, то скрипит все внутри салона. А в старой Ниве все, что надо было делать – это заливать бензин и ехать дальше. По ходу, как бы это грустно ни звучало, эра старых добрых Нив, которым не требовалось сервисное обслуживание в принципе, уже прошла.

  2. Честно говоря, я вот тоже удивляюсь. Концепт выглядит красиво, не спорю. Но с другой стороны, он имеет внешний вид, который вообще не ассоциируется с Нивой. Ребята, вы создали отличный концепт Копейки, который внешне хоть как-то напоминает 01 и 011, и я даже готов закрыть глаза на явное копирование задней части у Камаро. Почему то же самое нельзя было сделать и с Нивой? Тут складывается такое странное впечатление, что нам подают Дастер в совершенно другой обертке. Единственное, что тут напоминает Ниву – это капот, если смотреть на него в профиль. Но больше всего меня удивили 21-дюймовые колеса. Что это значит, теперь покупатели смогут ставить люксовые колеса от Теслы? Нет, я, конечно, ничего не имею против, да и пока что перед нами находится концепт. Но с другой стороны, все это выглядит очень странно. АвтоВАЗ подался в массы, восхищаюсь и немного недоумеваю одновременно.

  3. Да, в обзорах новой модели говорят о том, что платформа действительно дастеровская. Вот это решение касательно дизайна боковых частей в форме буквы Х, как по мне, выглядит нелепо. Молдингов, как таковых, тут не будет. А если покупателем окажется человек, для которого Нива каким-то чудом стала первым автомобилем, при неудачном повороте придется перекрашивать половину кузова. Выше упоминали о Тесле – да тут не только колеса можно будет ставить, вы обратите внимание на дверные ручки – почти точно такая же форма. Я вообще не удивлюсь, если окажется, что они получат электропривод и сами будут выезжать. Как тебе такое, Илон Маск? )) Потихоньку, называется, объединяем все технологии в единое целое. Кузов от Дастера, подвеска от Дастера, ручки от Теслы, задняя часть мне вообще напоминает какую-то Киа, передняя часть явно ассоциируется с Рэндж Ровером. Мне вот больше всего интересно, как долго машина продержится до первого посещения в сервисный центр из-за серьезной поломки.

  4.  Нууу, ребята, платформа тут дастеровская, но не только в ней дело. Что мы имеем перед глазами? Внедорожник. Какая его главная особенность? Система полного привода. Ставить старую раздатку со всеми комплектующими от старой Нивы – это нужно быть пьяным. Хотя с другой стороны, когда наши инженеры добавляют 2-3 нововведения в предыдущее поколение, называя это новым автомобилем, складывается впечатление, что им не хватает денег как раз-таки на очередной фуршет. В результате имеем следующее решение – разработчики добавят в первую версию систему полного привода от того же… Дастера. С другой стороны, в интернете где-то гуляет информация о том, что сейчас конструкторы работают над самостоятельным созданием трансмиссии с полным приводом. Даже говорят, что расходы на ее производство будут на порядок ниже по сравнению с французским аналогом. И тут же сразу появится ряд вопросов касательно того, как хорошо оно будет работать, сможет ли работать нормально в принципе, как долго протянет и так далее. Пока что имеем больше вопросов, нежели конкретных ответов.

  5. Пока еще рестайлинговая версия Нивы не вышла, рассуждать о ее живучести нет смысла. Да, с одной стороны, если тут уже используется платформа Дастера, наверняка будет и много других плюшек от французов. Но с другой, конкретной информации пока что нет. Я бы посоветовал обратить внимание на салон. Если верить фотографиям, так это вообще небо и земля по сравнению с предыдущим поколением, где приборную панель кардинально не меняли лет сорок, если не больше. Я вот не понимаю маниакального желания впихнуть букву Х в любое пригодное для этого места. Вообще странно, что руль не оформили в таком формате. Торпедо напоминает дастеровскую, но зато перед нами появился кардинально другой салон. Насколько комфортным он будет, пока что нет смысла судить. Концепт уже разработан, он даже умеет ездить – это не обычная коробочка с полным набором экстерьера, внутри которого нет ни двигателя, ни коробки передач, оно реально работает. Но как именно, пока что непонятно. Хоть бы какие-то видео опубликовали, что ли. Как это делают на Нюрбургринге, где концепты скрыты тканью или пленкой.

  6. Вы говорите, что перед вами очередной Дастер? Не смешите, сначала разберитесь в конструктивных особенностях. Подвеска не позаимствована полностью, потому что ее пришлось адаптировать под габариты машины. Двигатели пока что неизвестны, но даже если туда поставят что-то от Дастера, все каталожные детали от него точно не будут совместимыми – только основная часть, скорее всего. Посмотрите на экстерьер. Машина выглядит действительно красиво. Меня удивило то, что центральной стойки, как таковой, нету, а задние двери открываются так, как на Мазде РХ8. Решение немного спорное в плане самой идеи, но если тут будут стоять 21-е колеса, неудивительно, что с таким высоким клиренсом надо как-то упростить доступ в салон. Приборная панель вообще радует, наконец-то отказались от использования старых механических приборок. Видно, что влияние новых технологических тенденций не остается незамеченным. Вообще, машина мне понравилась, если не задрут ценник в небеса, я себе куплю Ниву. Хотя бы потому, что хочу поддержать отечественный автопром, делающий новый шаги в своем развитии.

  7. Салон действительно красивый, но тут есть ряд вопросов. Как отмечали выше, действительно, почему бы не уменьшить количество этих иксов по всему салону? На рулевом колесе их два (форму создают кнопки управления), на торпеде – четыре, в районе воздуховодов. Наверняка где-то еще они будут, но это пока что неточно из-за отсутствия полноценных фотографий, описывающих всю обстановку внутри. Самым спорным моментом, как по мне, является использование столь большого акселератора переключения режимов коробки передач. Он мне чем-то напоминает тот, который устанавливался на Хаммере. И, как всем известно, там уже с салона он сильно люфтил, а спустя 30-50 тысяч километров пробега и вовсе отказывался полноценно работать. Как будет тут, пока что неизвестно. Возможно, это комфортно для руки, но не всегда надежно. Очень надеюсь, что концепт салона будет воплощен в серийной версии – уж больно красив он, не учитывая «иксы» везде, где только можно.

  8. Кстати, что касается моторов. Появились новости касательно двигателя. Ставить будут вазовскую четырехцилиндровку на 1.8 литра и 122 лошадиных силы. Как по мне, для такого автомобиля запаса вполне хватит, чтобы уверенно ездить по дорогам общего пользования, периодически выбираясь за город. Тут большего и не надо, по сути. Для жесткого бездорожья есть совершенно другой класс автомобилей. Также в обновленных новостях говорится, что в Ниве появится руль с регулировкой вылета и набор систем безопасности. По ценам пока что неизвестно. Однозначно новинка будет стоить гораздо дороже, чем то, что мы видим последние 40 лет. А если еще и учесть то, что тут имеется дастеровская платформа, это тоже скажется на ценнике. Лично мой прогноз – за все те возможности надо будет отдать около 800 тысяч рублей. До миллиона, думаю, дотянет, но за его пределы сильно не выйдет.

Отзывы владельцев

Мы в соц. сетях

Видеообзор Лада Нива 4x4